Bull-X downpipe 3" Subaru WRX STI 2.5 300PS
Subaru WRX STI için HG-Motorsport tarafından üretilen 3" / 76mm downpipe, orijinal parça ile bire bir değiştirilebilmektedir. Mükemmel uyum hassasiyeti ve yüksek kaliteli malzemeler, bu ürünü ürün yelpazemizde öne çıkan bir parça haline getiriyor. Turbonun çıkışındaki flanş, içeride herhangi bir çıkıntı/bariyer olmadan tasarlanmıştır.Çap, boru yönlendirmesi ve katalizörün (seçildiği takdirde) optimizasyonu sayesinde turboşarj üzerindeki yük önemli ölçüde azaltılır.Daha düşük egzoz karşı basıncı ve termal yükün azaltılması sayesinde belirgin şekilde daha yüksek tork, performans ve daha erken gaz tepkisi elde edilir. Tüm bunlar, aynı zamanda dayanıklılığın artmasıyla birlikte sağlanır. İsteğe bağlı olarak bir EGO-X egzoz sistemiyle birlikte, flanşsız ve daraltmalı şekilde üretim yapılabilir ve 20cm uzunluğunda 3" ara boru ile birlikte gönderilir. Böylelikle baştan sona 76mm çapında kullanım mümkün olur.Eğer aracınızda farklı bir egzoz sistemi varsa ve orijinal flanş olmadan farklı bir bağlantı çapı gerekiyorsa, lütfen bizimle iletişime geçin. Her ölçüye göre özel üretim yapabiliriz. Teknik Detaylar• Plug-and-play çözümü – mükemmel uyum, orijinal parça ile kolayca değiştirilebilir• 76mm / 3" çap• Seçilebilir katalizör seçenekleri: 100 hücre, 200 hücre, 200 hücre Bull-X EOBD, 200 hücre HJS (ECE’siz)• yüksek kaliteli malzemeler• paslanmaz çelik TIG kaynaklı• Made in Germany – kendi üretimimizden gerçek Alman kalitesi• akış optimizasyonlu ve performans artırıcı• dayanıklılık ve tepki süresinde iyileştirme• egzoz gazlarının optimum şekilde tahliyesi• geçiş noktalarında rahatsız edici çıkıntı yoktur• Flow simülasyonu ile tasarlanıp geliştirildi. Dyno’da test edilmiştir.• Turboşarjda artık ısı birikimi olmaz ve böylece turbo üzerinde daha az termal yük oluşur.• Daha iyi gaz tepkisi ve performans artırıcı etki.• Özellikle spor bir egzoz sistemi ile birlikte kullanıldığında daha tok ve sportif egzoz sesi. Bu ürün, kamuya açık yollarda kullanıma uygun değildir – sadece motorsporu amaçlı kullanılabilir! DİKKAT! Sunulan tüm katalizörler/katalizör iptal boruları – HJS firmasının AB onaylı katalizörü hariç – Karayolu Trafik Yönetmeliği kapsamında kullanıma uygun değildir! Sadece AB onaylı katalizör ile aracınızı yasal olarak trafiğe çıkartabilirsiniz. Diğer tüm katalizörlerin kullanımı sadece motorsporu amaçlıdır. Uyarımıza rağmen EG onayı OLMAYAN bir katalizör ile downpipe kullanırsanız, cezai sorumluluğunuz doğar. Muhtemel sonuçlar: Araç tescilinin iptali, aracın trafikten men edilmesi, vergi kaçakçılığı nedeniyle adli işlem ve çevre kurumları tarafından soruşturma. Not: "200 hücre ECE HJS spor katalizörlü (kullanım izni olmadan)" seçeneği için, Subaru WRX STI ile araç eşleşmesi olmayan bir test işaretine sahip olup burada kullanım izni bulunmamaktadır.
HFI carbon air intake kiti Gen.2 'Plus' VAG 2.0 T(F)SI EA113 (ör. Golf 5/6, S3 8P)
Bu intake kit, motor kapağını hava filtresi ve emme hunisiyle birlikte tamamen değiştirir.Orijinal parçaları söktüğünüzde, orijinal emme hunisinin oldukça kısıtlayıcı olduğunu hemen fark edeceksiniz.Burada sunulan HFI Gen.2 "Plus" intake sisteminin geliştirilmiş airbox'ı karbon fiberden üretilmiştir ve sisteme özel olarak geliştirilmiş, yağsız ve bu sayede hava akış ölçer sensörüne zarar vermeyen, özel bir DRY Pipercross spor hava filtresi ile birlikte gelir. Ayrıca bu "Plus" intake, standart Gen.2 HFI Air Intake'e göre yazılım optimizasyonu gerektirmeden, performans artışı yapılmış motorlarda dahi maksimum 8 PS güç ve 15 NM tork artışı sağlayabilir. (Yazılım optimizasyonuna bağlı olarak değişir) Performansı artırılmış araçlarda, manifolt için ek bir ısı koruma kalkanı kullanımını öneriyoruz. (isteğe bağlı olarak temin edilebilir) Airbox ile turboşarj arasındaki bağlantıyı sağlayan HF-Series 2. nesil emme borusu; emme havası yönlendirmesini optimize eder, turbo sesini güçlendirir ve motor bölümüne görsel olarak ekstra bir şıklık katar. Pipercross filtrenin hava akış kapasitesi: 503,1 cfm Kutu İçeriği:- 2. Nesil "Plus" karbon airbox- Pipercross "Dry" spor hava filtresi- HF-Series Gen.2 emme borusu- Montaj malzemeleri (kelepçeler, adaptörler, vb...)- §19.3'e göre sorunsuz ruhsata işleme için parça onay raporu dahildir Bu emme sisteminde hava filtresi dahildir. Yedek bir filtreye ihtiyacınız olursa, lütfen BURAYA tıklayın.Yağsız filtreler için temizlik setini BURADAN temin edebilirsiniz. SUV dönüşüm kitini de burada ayrıca satın alabilirsiniz: GFB DV+ T9351 Bu ürünün avantajları: 1. En yüksek verimlilik için geliştirilmiş Flow: Doğrudan karşılaştırma:OEM = 195,5 cfm HFI V2 = 312,7 cfmHFI V2plus = 376,9 cfm 2. Geliştirilmiş performans:
Bull-X downpipe 3"/3.5" üst bölüm VAG 1.8-2.0 T(F)SI (ECE onaylı*)
Bull-X en üst düzeyde downpipe üretimi yapmaktadır. Tıpkı bu Bull-X downpipe gibi: 89mm üst bölüm, tüm VAG 1.8/2.0 T(F)SI motorlu ve "1K" şasiye sahip modeller için. Turboşarjlı motorunuzla daha yüksek performans elde etmek ve aynı zamanda turboşarjınızı ve çevre bileşenlerini korumak mı istiyorsunuz? Downpipe, özellikle ara hızlanma performansı ve güç artışı açısından çok önemlidir. Downpipe, turboşarj ile egzoz sistemi arasındaki "bağlantı parçasıdır".Downpipe çapı ne kadar büyük ve katalizörün geçiş kapasitesi ne kadar yüksekse, turboşarj işlenen egzoz gazını egzoz sisteminden o kadar kolay dışarıya atabilir. Bu durum, tork ve güç üzerinde olumlu bir etki sağlar.Daha büyük geçiş kapasitesi sayesinde "derin ve tok" bir egzoz sesi elde edilir. Bu downpipe, hem standart hem de performans yükseltilmiş araçlar için mükemmel bir seçimdir. Montaj sonrası performans artışı, daha iyi gaz tepkisi ve daha düşük egzoz sıcaklıkları elde edilebilir. Not: Manuel şanzımanlı araçlarda ek olarak opsiyonel tork takozunun seçilmesi tavsiye edilir. Dikkat: Bu parça DSG şanzımanlı araçlar için uygun değildir! Avantajlara Genel Bakış:- Turboşarjın egzoz gazlarını daha kolay dışarıya atabilmesi sayesinde ek performans- Daha fazla tork: Egzoz türbini, spor katalizör sayesinde daha fazla egzoz gazı geçişi ile daha hızlı devir kazanır (daha düşük egzoz karşı basıncı)- Daha büyük kesite sahip akış optimizasyonlu yapısı ile turboşarj ve çevre parçalarında termal yükün azaltılması- Kullanılan paslanmaz çelik döküm flanş sayesinde downpipe girişinde akışı bozacak bindirme noktası oluşmaz- Boru çapları: Üst bölüm 3,5"/89mm ve alt bölüm 3"/76mm- *isteğe bağlı olarak katalizörsüz, 100 hücre spor katalizörlü, 200 hücre spor katalizörlü, Bull-X 200 hücre EOBD spor katalizörlü (HJS tarafından) ya da 200 hücre HJS spor katalizör ve ECE kullanım izniyle birlikte- Burada kullanılan interlock teknolojisine sahip 150mm uzunluğunda esnek boru ile motorun eğilme hareketlerinin mükemmel şekilde kompansasyonu (interlock yapısı sayesinde örgüde çökme meydana gelmez, ek stabilite ve optimize edilmiş egzoz gazı yönlendirmesi sağlar)- Fırçalanmış paslanmaz çelikten üretilmiş ve TIG kaynak yöntemiyle birleştirilmiştir- Orijinal egzoz sistemine montaj için adaptör dahildir Downpipe montajından sonra, eğer ECE onaylı katalizörlü bir versiyon seçilmediyse, genellikle arka lambda sensörü tolerans değerinin yazılımla ayarlanması gereklidir. ECE onayı olmayan katalizörlerle StVZO kapsamında kullanıma izin verilmez! ECE onayı olmayan katalizör seçeneği için bu ürünün kullanım koşulu:Bu ürün kamuya açık yollarda kullanılmaya uygun değildir - sadece pist/motorsporu amaçlı kullanım için! DİKKAT! HJS firmasının EG onaylı katalizörü hariç sunulan tüm katalizörler ve katalizör iptal boruları, Karayolları Trafik Yönetmeliği kapsamında kullanım için uygun değildir! Sadece EG onaylı katalizör ile aracınızı trafiğe yasal olarak çıkabilirsiniz. Diğer tüm katalizörlerin ve iptal borularının kullanımı yalnızca pist/motorsporları için geçerlidir. Uyarımıza rağmen, EG onayı OLMAYAN bir katalizörlü downpipe takmanız halinde yasal sorumluluğu kabul etmiş olursunuz. Olası yaptırımlar; kullanım izninin iptali, aracın trafikten men edilmesi, vergi kaçırma nedeniyle suç duyurusu ve çevre kurumlarından araştırmalar gibi sonuçları doğurabilir. Katalizör BilgilendirmesiDownpipe'ı katalizörsüz veya 100/200 hücreli katalizörle seçtiğinizde, motor kontrol ünitesinde arka lambda sensörüyle ilgili bir hata mesajı oluşabilir. Bu, sürüşü kısıtlamaz çünkü motor yönetimi için ilk (ön) lambda sensörü bulunur; arka sensör yalnızca katalizörün işlevini denetler. Chiptuning ile bu hata yazılımsal olarak programdan çıkarılabilir. Çoğu araçta (Euro 3 emisyon standardı ve altı) arka lambda sensörü bulunmaz. Bu araçlarda hiçbir ek ayarlama veya hata olmaksızın montaj yapılabilir. HJS ECE ve EOBD katalizörlerinde kullanılan washcoat oranı çok daha yüksektir ve çok yüksek oksijen depolama kapasitesiyle hataları engeller. EOBD katalizörler bu konuda Euro 4 standardına kadar test edilmiştir. Ayrıca, Euro 6 emisyon sınıfına kadar dayanıklılık ve kullanım garantilidir.Euro 5/6 aracı için yukarıdaki olumsuzluklar ancak ECE onaylı bir katalizör seçilirse önlenebilir. Emisyon sınıfları ve katalizör çalışma prensibi hakkında daha fazla bilgi için lütfen buraya tıklayın.
Bull-X EGO downpipe Polo AW1 GTI 200PS (ECE onaylı)
BULL-X Exhausts, en üst seviyede downpipe üretimi yapmaktadır. HG-Motorsport tarafından Polo AW1 2.0 TSI için sunulan EGO-Downpipe, standart parça ile %100 değiştirilebilir. Mükemmel uyum hassasiyeti ve yüksek kaliteli malzemeler, bu ürünü ürün yelpazemizde öne çıkan bir seçenek haline getirir. Boru çapı, boru yönlendirmesi ve/veya katalizörün optimize edilmesi sayesinde turboşarj üzerindeki yük önemli ölçüde azaltılabilir. EGO Downpipe’ta, üst ve alt bölüm komple olarak, flexrohra kadar tek parça paslanmaz çelik dökümden üretilmiştir.Turbo çıkışından sonraki 84 mm ölçüsünden sonra downpipe, 121 mm boru çapına ulaşır ve 3D analiz ile hesaplanan akış optimizasyonu sayesinde, tek parça dökümle mümkün olan maksimum egzoz gazı akışı (flow) sağlanır.Daha düşük egzoz karşı basıncı ve termal yükün azaltılması, hissedilir şekilde tork ve güç artışı, daha erken gaz tepkisi ve aynı zamanda daha uzun ömür sağlar. Not: Manuel şanzımanlı araçlarda, orijinal takozlar çok hızlı aşındığından ve boru çapının büyümesi nedeniyle temas/kabin içinde gürültü riski olabileceğinden, güçlendirilmiş tork takozu kullanmanızı öneririz. Teknik Detaylar:- Üst ve alt bölüm flexrohra kadar tek parça paslanmaz çelik döküm- Turbo çıkışından sonra 84 mm’den 121 mm boru çapına geçiş!!!- Paslanmaz çelikten üretilmiştir- Tamamen TIG kaynaklı- isteğe bağlı: entegre izolasyonlu (son ürün resmine bakınız)- *isteğe göre katalizörsüz, 100 hücreli spor katalizörlü, 200 hücreli spor katalizörlü, Bull-X 200 hücreli EOBD spor katalizör by HJS, 200 hücreli HJS spor katalizörlü ve ECE kullanım izinli seçenekler- Standart egzoz sistemiyle uyumlu montaj için paslanmaz çelik redüksiyon dahil- Ayrıca Bull-X/EGO-X egzoz sistemine Plug-and-Play olarak takılabilir Dikkat: Bu downpipe, hangi katalizör seçeneğiyle olursa olsun sadece Polo AW1 modellerde Oxikat (oksidasyon katalizörü) mevcut olan araçlara uygundur; 2019 ve sonrası OPF’li (benzin partikül filtresi) araçlar ile uyumlu değildir! ECE onayı olmayan katalizör seçeneği tercih edilirse lütfen aşağıdaki kurala dikkat ediniz:Bu ürün kamuya açık yollarda kullanılmak için uygun değildir – sadece motorsporu amaçlı kullanım içindir! DİKKAT! Burada sunulan tüm katalizör/katalizör iptal borusu seçenekleri – yalnızca HJS markasının EG onaylı katalizörü hariç – Karayolları Trafik Yönetmeliği kapsamında yasal değildir! Sadece EG onaylı katalizörle aracınızı yasal olarak trafiğe çıkarabilirsiniz. Diğer tüm katalizörler yalnızca motorsporu amaçlı kullanım içindir. Uyarımıza rağmen EG onaysız katalizörlü bir downpipe kullanırsanız, hukuki sorumluluğu kabul etmiş olursunuz. Olası sonuçlar arasında: aracın ruhsatının iptali, aracın trafikten men edilmesi, vergi kaçırmaktan dolayı dava açılması ile çevre kurumların incelemesi yer almaktadır. Katalizör BilgilendirmesiDownpipe'ı katalizörsüz veya 100/200 hücreli katalizörlü seçerseniz, kontrol ünitesinde arkadan sonraki lambda sensörüyle ilgili bir arıza mesajı alınabilir. Bu durum sürüşte herhangi bir kısıtlama oluşturmaz, çünkü ilk lambda sensörü motor yönetimi için gereklidir. Sonraki sensör sadece katalizör işlevini izlemek için kullanılır. Bu uyarı bir chiptuner tarafından yazılım optimizasyonu ile devre dışı bırakılabilir. Euro 3 emisyon normuna kadar olan çoğu araçta sonrasındaki lambda sensörü bulunmadığı için, bu araçlarda herhangi bir ek ayara veya hata mesajına gerek yoktur.HJS marka ECE ve EOBD katalizörlerde washcoat oranı çok daha yüksektir ve bu sayede çok yüksek oksijen depolama kapasitesi sunarak arıza mesajlarının önüne geçilebilir. EOBD katalizörler, bu konuda Euro 4’e kadar test edilmiştir. Ayrıca, dayanıklılık ve Euro 6 emisyon normuna kadar kullanım garantisi vardır.Euro 5/6 araçlarda yukarıda belirtilen sorunların tek çözümü, ECE belgeli bir katalizör seçmektir. Katalizörlerin çalışma mantığı ve emisyon sınıfları hakkında daha fazla bilgi almak için lütfen buraya tıklayın. ECE kullanım izinli downpipe seçeneklerinde aşağıdaki katalizörler kullanılmıştır: Ön katalizör ve ana katalizör
Bull-X ECE egzoz sistemi 3" Y-Style Opel Corsa D GSI/OPC 150/192PS
BULL-X Exhausts en üst seviyede egzoz sistemleri üretir. Opel Corsa D OPC modelleri için 3" Streetline katalizörden sonrası egzoz sistemi gibi. Bu egzoz sistemi tamamen odasız, absorpsiyon tipi susturucu prensibiyle üretilmektedir.Böylece derin, tok ve sportif, aynı zamanda agresif bir egzoz sesi garanti edilir. Sistem, hem standart hem de performans artışı yapılmış araçlar için mükemmel bir tercihtir. Bu egzoz sistemiyle uyumlu orta susturucu imitasyonunu da ürün yelpazemizde sunuyoruz.İlgili ürüne şu bağlantıdan ulaşabilirsiniz: MSD-İmitasyon - Buraya tıklayın Detaylar:- Boru çapı: 76 mm- Susturucu gövde yüzeyi: parlak/polished- Malzeme: paslanmaz çelik- ECE kullanım izni ve orijinal katalizöre uygun adaptör ile Dikkat: Eğer 70 mm HJS downpipe HG90814011'i 76 mm Bull-X egzoz sistemiyle birlikte kullanmak isterseniz, ek olarak aşağıdaki ürün numaralarına ihtiyacınız olacaktır: 1x HGUBK073R + 1x HGAR7670 (arama kısmına yazmanız yeterlidir)
MOVIT 6 pistonlu yüksek performanslı fren sistemi 370x35mm 6K Golf 7 GTI/ R/ GTD
MOV’IT Yüksek Performanslı Fren Sistemi 370 × 35 mm – 6 Pistonlu – Ön Aks Maksimum frenleme gücü, en yüksek talepler için. Yolda motorsporu teknolojisi. Güçlü bir frenleme, motorsporunda en belirleyici faktörlerden biridir – tam da bu noktada MOV’IT yüksek performanslı çelik fren sistemi devreye giriyor. Tavizsiz malzeme seçimi ve en son üretim teknolojisi sayesinde, fren performansı, ağırlık ve uzun ömürlülük arasında mükemmel bir denge elde edilmiştir. Aşırı yükler için geliştirilmiş bu fren sistemi, yüksek performanslı araçların en üst seviye ihtiyaçlarını bile karşılar. Optimize Edilmiş Fren Disk Teknolojisi Termal stabiliteyi ve dayanıklılığı büyük ölçüde artırmak için fren disklerinin çapı ve kalınlığı 370 × 35 mm'ye büyütülmüştür. Ayrıca özel bir çapraz delik teknolojisi kullanılmıştır:Her bir önceden dökülmüş delik sonradan delinir ve havşa açılır; böylece soğutma havasının akışı optimize edilir ve malzemedeki gerilimler minimuma indirilir. Özel olarak geliştirilmiş DDE havalandırma sistemi, etkin soğutma yüzeyini geleneksel fren disklerine göre %80’e kadar artırır. Sonuç: ciddi derecede düşürülmüş sıcaklıklar, daha az aşınma ve maksimum fading direnci – sürekli yüksek yük altında dahi. MOV’IT 6 Pistonlu Alüminyum Fren Kaliperleri (6s5, Forged) Kuvvetli MOV’IT 6 pistonlu fren kaliperleri yüksek mukavemetli havacılık sınıfı 7075 alüminyumdan üretilmiştir; böylece yüksek stabilite, düşük ağırlıkla bir aradadır. Kademeli piston düzeni, dengeli basınç dağılımı ve son derece hassas bir fren hissi sunar. Kaliperlerin öne çıkan özellikleri: Kuvvetli dövme performans alüminyum (7075) Çok yüksek rijitlik & maksimum fren gücü İlerlemeli piston dizilimi Dengeli ısı transferi Dengeli balata aşınması Maksimum soğutma için açık balata tasarımı Hızlı ve kolay balata değişimi MOV’IT Çelik Fren Diskleri – 370 × 35 mm, Çift Parçalı Alüminyum göbeğe sahip iki parçalı yapı Çift yönlü, yönlendirilmiş havalandırma Yüksek kaliteli özel alaşım Çok yüksek ısı iletkenliği Maksimum fading direnci Seri Olarak Takılı Balatalar MOV’IT Konfor Balatalar (BE-6s1) Büyütülmüş sürtünme alanı Dengeli ısı dağılımı Düşük sistem sıcaklıkları Yüksek ömür Yüksek performanslı yol araçları için ideal Opsiyonel Aksesuarlar & Genişletmeler PRO fren balataları→ Yaklaşık %25 daha yüksek fren gücü, pist ve sprint için ideal Endura fren balataları→ Yaklaşık %200 daha uzun ömür, geliştirilmiş tepki performansı İsteğe bağlı; özel kaliper rengi Kutu İçeriği 2× MOV’IT alüminyum fren kaliperi (sol / sağ) 2× MOV’IT çift parçalı, çift havalandırmalı fren diski (sol / sağ) 2× araca özel fren kaliperi adaptörü 1× takım konfor fren balataları 1× teflon kaplamalı çelik örgülü fren hortumu seti (ön + arka aks) Montaj malzemeleri Montaj ve rodaj talimatları Parça onay raporu Sonuç Bu MOV’IT 6 pistonlu yüksek performanslı fren sistemi, tavizsiz motorsporu teknolojisini yol kullanımına uygunluk ile buluşturur. Maksimum frenleme gücü, en üst düzey termal stabilite ve hassas fren hissi ile en yüksek güvenlik ve performans taleplerine sahip araçlar için ideal çözümdür.
Bull-X downpipe 3"/3.5" üst bölüm Audi TT 8J 1.8-2.0 TFSI (ECE onaylı*)
Bull-X en üst seviyede downpipe üretimi yapmaktadır. Bu Bull-X downpipe 89mm üst bölüm ile tüm Audi TT 8J 1.8/2.0 TFSI modelleri için uygundur. Turboşarjlı motorunuzda daha yüksek performans elde etmek ve aynı zamanda turboşarjınız ile çevresindeki diğer parçaların üzerindeki yükü azaltmak ister misiniz? Downpipe'lar, özellikle ara hızlanma performansı (Throughzug) ve güç artışı açısından büyük rol oynar. Downpipe, turboşarj ve egzoz sistemi arasındaki "bağlantı" görevi görür.Downpipe çapı ne kadar büyük, katalizörün gaz geçişi ne kadar fazlaysa, turboşarj işlediği egzoz gazını egzoz sistemi üzerinden o kadar kolay dışarı atabilir. Bu, tork ve performans üzerinde doğrudan olumlu etki yaratır.Daha yüksek gaz geçişi sayesinde araçta derin ve tok ve sportif bir egzoz sesi oluşur. Bu downpipe, standart veya performans artışı yapılan araçlar için mükemmel bir tercihtir. Montaj sonrası performans artışı, daha iyi gaz tepkisi ve daha düşük egzoz gazı sıcaklıkları sağlanabilir. Not: Manuel şanzımanlı araçlar için opsiyonel olarak sunulan tork desteğini seçmenizi öneririz. Dikkat: Bu parça sadece manuel araçlarda kullanılabilir, DSG şanzımanlı araçlarla uyumlu değildir! Avantajlara genel bakış:- Turboşarjın egzoz gazlarını daha rahat tahliye etmesi sayesinde ek performans- Daha fazla tork: Egzoz türbini, spor katalizör sayesinde daha fazla egzoz gazı kütlesini iletebildiği için turbo daha hızlı devir alır (daha düşük egzoz karşı basıncı)- Akış optimizasyonlu, daha büyük kesitli yapısı sayesinde turboşarj ve çevresindeki parçaların termal yükünün azaltılması- Kullanılan paslanmaz çelik döküm flanş sayesinde downpipe girişinde akışa zarar veren kenarlar yok- Boru çapı: üst bölüm 3,5"/89mm, alt bölüm 3"/76mm- katalizörsüz, 100 hücreli spor katalizörlü, 200 hücreli spor katalizörlü, Bull-X 200 hücreli EOBD spor katalizörlü by HJS veya 200 hücreli HJS spor katalizörlü ECE kullanım izni dahil seçeneklerle- Burada kullanılan interlock yapılı esnek boru sayesinde motorun devrilme hareketleri mükemmel şekilde dengelenir (150mm uzunluğunda esnek boru, interlock yapı sayesinde örgü içe çökmez, ekstra stabilite sunar ve egzoz gazı yönlendirmesini optimize eder)- Fırçalanmış paslanmaz çelikten üretilmiş ve TIG kaynak yöntemiyle kaynatılmıştır- Orijinal egzoz sistemine uygun adaptör dahildir Downpipe montajından sonra, işletme izni içermeyen bir opsiyon seçildiğinde, çoğunlukla arka katalizör lambda sensörünün tolerans değeri yazılımla ayarlanmalıdır. ECE katalizörler dışında kalan opsiyonlar StVZO kapsamında yasal değildir! ECE onayı olmayan katalizör seçeneği seçiyorsanız, bu ürün için şunlar geçerlidir:Bu ürünün kamusal trafiğe açık yollarda kullanımı YASAKTIR – sadece motorsporu amaçlı kullanıma uygundur! DİKKAT! HJS markasının EG onaylı katalizörü dışındaki sunulan tüm katalizörler/katalizör iptal boruları, karayolu trafik yönetmeliği kapsamında (StVZO) YASAL DEĞİLDİR! Aracınızda kamuya açık yolda yasal olarak hareket etmek istiyorsanız, yalnızca EG onaylı katalizör kullanabilirsiniz. Diğer tüm katalizörlerin kullanımı yalnızca yarış amaçlıdır. Uyarımıza rağmen EG onaysız bir katalizör ile downpipe montajı yaparsanız hukuki sorumluluk alırsınız. Olası sonuçlar: işletme izninin iptali, aracın trafikten men edilmesi, vergi kaçakçılığından dolayı suç duyurusu ve çevre otoritesinin potansiyel incelemeleri olabilir. Katalizör BilgilendirmesiDownpipe’ı katalizörsüz veya 100/200 hücreli katalizörlü seçtiğinizde, arka katalizör lambda sensörü motor kontrol ünitesinde hata gösterebilir. Ancak bu, sürüş fonksiyonunu etkilemez; çünkü motor kontrolü için ilk lambda sensörü mevcuttur. Arka sensör sadece katalizörün verimini izler. Bu hata, bir chiptuning uzmanı tarafından yazılım optimizasyonuyla devre dışı bırakılabilir. Euro 3 ve altı emisyonlu çoğu araçta arka katalizör lambda sensörü bulunmaz ve bu nedenle herhangi bir ilave ayar ya da hata mesajı olmadan montaj yapılabilir. HJS ECE ve EOBD katalizörlerinde washcoat oranı çok daha yüksektir ve çok yüksek oksijen depolama kapasitesi sayesinde hata kodlarını önleyebilir. EOBD katalizörler bu konu için Euro 4’e kadar test edilmiştir. Ayrıca dayanıklılık ve Euro 6 emisyon standardına kadar kullanıma uygundur.Euro 5/6 araçlarda yukarıda belirtilen noktalar yalnızca ECE onaylı bir katalizör seçilirse önlenebilir. Emisyon sınıfları hakkında daha fazla bilgi ve bir katalizörün nasıl çalıştığı ile ilgili buraya tıklayarak bilgi alabilirsiniz.
Bull-X downpipe 3,5" Polo 6C GTI / Ibiza Cupra 6P 1.8 TSI, Audi A1 1.8 TFSI (ECE onaylı*)
BULL-X Exhausts en üst seviyede downpipe üretimi yapmaktadır. Örneğin, 3,5"/89mm Bull-X downpipe, VW Polo 6R/6C GTI, Audi A1 1.8TFSI ve Seat Ibiza Cupra 6P modelleri için. Bu downpipe, hem standart hem de performans artışı yapılmış araçlar için mükemmel şekilde uygundur. Bu downpipe'ın montajı ile performans artışı ve daha iyi tepki karakteri elde edilir.Ayrıca bu downpipe’ı tercih etmenin bir başka önemli sebebi de, egzoz gazı sıcaklıklarının düşmesini sağlarken, egzoz manifoldu ve turboşarj üzerindeki yükün azaltılmasıdır. Avantajların Özeti:- performans artışı- bileşenlerin üzerindeki yükün azaltılması- Plug & Play- Turbo tarafında 89mm/3,5'' boru çapı, devamında 3''/76mm boru çapı ile üretilmiş- *İsteğe bağlı olarak katalizörsüz, 100 hücre spor katalizörlü, 200 hücre spor katalizörlü, Bull-X 200 hücre EOBD spor katalizörlü by HJS ya da 200 hücre HJS spor katalizör + ECE kullanım izni ile birlikte seçenekler- TIG kaynaklı- Malzeme: paslanmaz çelik- Standart egzoz sistemine sorunsuz montaj için paslanmaz çelik adaptör veya 76mm iç çaplı bağlantı parçası dahil. (opsiyonel) Not: Manuel şanzımanlı araçlar için, orijinal takozlar çok hızlı aşındığından ve daha geniş boru çapı nedeniyle temasa/ses oluşumuna yol açabileceğinden, güçlendirilmiş tork takozu kullanılmasını tavsiye ediyoruz. Polo 6C 1.8TSI Seri Yazılım + HF-Series intercooler + Bull-X downpipe güç grafiği ECE onayı olmayan katalizör seçeneği için bu ürün özelinde geçerlidir: Bu ürün halka açık yollar üzerinde kullanım için onaylı değildir - yalnızca motorsporu amaçlı kullanım için uygundur! DİKKAT! HJS firmasının EG onaylı katalizörü hariç sunulan tüm katalizörler / katalizör iptal boruları, Karayolları Trafik Yönetmeliği kapsamında onaylı değildir! Yalnızca EG onaylı katalizör ile aracınızla kamusal alanda yasal olarak hareket edebilirsiniz. Tüm diğer katalizörlerin kullanımı sadece motorsporu içindir. Uyarımıza rağmen EG onayı OLMAYAN bir katalizörlü downpipe takarsanız, yasal sorumluluk size aittir. Muhtemel sonuçlar: Araç tescilinin iptali, aracın trafikten men edilmesi, vergi kaçakçılığı suçlaması ve ayrıca çevre makamlarından olası soruşturmalardır. Katalizör BilgilendirmesiKatalizörsüz veya 100/200 hücre katalizör ile downpipe seçiminde, sonraki lambda sensörü kontrol ünitesinde arıza ışığı yakabilir. Bu durum sürüşte herhangi bir soruna yol açmaz; çünkü motor yönetimi için birinci oxygen sensörü yeterlidir. Sonraki sensör ise sadece katalizör etkinliğini izler. Bu, bir chiptuning işlemi ile yazılımda devre dışı bırakılabilir. Çoğu Euro 3 emisyon standartlı araçta sonraki lambda sensörü bulunmaz ve montaj ilave ayara ya da hata mesajına gerek olmadan yapılabilir. HJS ECE ve EOBD katalizörlerde washcoat oranı oldukça yüksektir ve çok yüksek oksijen depolama kapasitesine sahiptir, bu da arıza ışığını önlemeye yardımcı olur. EOBD katalizörler bu konuda Euro 4'e kadar test edilmiştir. Dayanıklılığı ve Euro 6'ya kadar kullanım imkanı elbette mevcuttur.Euro 5/6 araçlarda yukarıdaki olası sorunlar sadece ECE onaylı katalizör seçilirse önlenmiş olur.Daha fazla bilgi ve katalizörlerin çalışma prensiplerini öğrenmek için lütfen buraya tıklayın.
Bull-X egzoz sistemi 3" Skoda Octavia 1Z, VW Jetta Mk5/6 (ECE onaylı*)
BULL-X Exhausts en üst seviyede egzoz sistemleri üretmektedir. Örneğin, çeşitli VAG modelleri için 3" (76 mm) katalizörden sonrası egzoz sistemi. Egzoz sistemi, tamamen odacık olmadan sadece absorpsiyon prensibine göre üretilmektedir.Bu sayede derin ve tok, sportif egzoz sesi garanti edilir. Sistem, hem standart hem de performansı artırılmış araçlar için mükemmel şekilde uygundur. Teknik Detaylar:- Boru çapı: 3" (76 mm)- Boru malzemesi: paslanmaz çelik- Absorpsiyon tipi susturucu: el yapımı (kendi üretimimiz)- katalizörden sonrası Teslimat Kapsamı:- katalizörden sonrası egzoz sistemi- egzoz uçları (opsiyonel olarak temin edilebilir)- ECE kullanım izni ile birlikte- montaj malzemeleri BULL-X Exhausts en üst seviyede egzoz sistemleri üretmektedir. Bull-X, HG-Motorsport GmbH'nin bir markasıdır ve yüksek kaliteli spor egzoz sistemlerinin geliştirilmesi, tasarımı ve üretimiyle uğraşır. Tüm ürünlerimiz %100 Made in Germany olup, tamamen kendi atölyemizde el işçiliğiyle üretilmektedir. Daha fazla bilgi için lütfen buraya tıklayın.
MOVIT çelik örgülü hortum seti upgrade kiti konfigüratörü ön ve arka aks
Mov’it çelik örgülü fren hortumları – ön ve arka aks Sürekli sabit basınç noktası. Hassas dozajlama. Hissedilir şekilde daha iyi fren kontrolü. Mov’it çelik örgülü fren hortumları, fren sisteminin daha iyi tepki vermesini sağlar ve daha sert, sabit bir basınç noktası sunar. Standart lastik hortumlara kıyasla, çelik örgülü hortumlar yüksek yük altında kesinlikle genişlemez; bu sayede fren gücü her zaman daha hassas ve daha kontrollü şekilde uygulanabilir. Güçlü araçlar için olduğu kadar Mov’it performans fren setlerinde de ideal bir tamamlayıcıdır. Seçim için önemli not ⚠️ Lütfen mutlaka dikkate alın: Öncelikle aracınızı konfigüratörden seçin Sadece aracınıza tam uyumlu çelik örgülü fren hortumları görüntülenecektir Uygun olmayan seçenekler otomatik olarak seçilemez Böylece tam olarak ön ve arka aks için doğru hortumları aldığınızdan emin olursunuz. Tüm avantajlarınız özetle Fren sisteminde hissedilir şekilde daha iyi tepki Daha sert ve daima sabit basınç noktası Fren basıncı altında hortumda genişleme olmaz Daha iyi dozajlanabilirlik ve daha fazla kontrol Uzun ömürlü & gözeneksiz – zamanla sızdırmazlığını korur Yüksek kaliteli paslanmaz çelik sargı Ön ve arka aks için tam uyumlu Yüksek kaliteli yapı Çelik örgülü hortumlar, dayanıklı bir iç hortum ve paslanmaz çelik örgü kaplama ile üretilir. Bu katman hortumu güvenilir bir şekilde korur ve şişmesini önler. Lastik hortumların aksine, özelliklerini her zaman muhafaza eder – yüksek termal yüklerde bile. Kullanım tavsiyesi Standart fren sistemine yükseltme olarak Mov’it performans fren setleri ile birlikte Spor yol araçlarında ve yüksek performanslı modellerde Sonuç Mov’it çelik örgülü fren hortumları, hassas ve kontrol edilebilir bir fren hissine değer veren herkes için teknik açıdan mantıklı bir yükseltmedir. Konfigüratörde araca özel seçim sayesinde, aracınız için kesinlikle uyumlu ve kaliteli hortumları alırsınız – güvenli, tam uyumlu ve uzun ömürlü.
MOVIT Fren Upgrade Kiti Konfigüratörü 370x35mm Audi R8 4.2, Audi RS4 B7, Audi RS4 B9 veya Audi RS6 C5
MOV’IT Upgrade Fren Sistemi 370 × 35 mm – Ön Aks Audi R8 4.2 (31.08.2009'a kadar) / Audi RS4 B7 (8E) / Audi RS4 B9 / Audi RS6 4B (C5) için(parça onay raporu olmadan) Ekstrem yükler için maksimum fren performansı. Motorsportta güçlü bir fren sistemi en önemli faktörlerden biridir – özellikle yüksek araç ağırlığı ve büyük güç rezervlerine sahip Audi R8 4.2, Audi RS4 B7, Audi RS4 B9 veya Audi RS6 C5 gibi araçlarda. MOV’IT Upgrade Fren Sistemi tam olarak bu gereksinimler için geliştirilmiştir ve fren performansı, termal stabilite ve dayanıklılık açısından tavizsiz bir kombinasyon sunar. Optimize Edilmiş Fren Diski Teknolojisi Bu upgrade kitte MOV’IT, fren disklerinin çap ve kalınlığını 370 × 35 mm (RS4 B9 için 375x36 mm) olarak büyütmüştür. Bu sayede ısı kapasitesi belirgin şekilde artırılır ve üst üste gelen yüksek yük durumlarında bile frenleme performansı sabit kalır. Ayrıca akış optimizasyonlu çapraz delikler kullanılmıştır. Her bir dökümde oluşturulan delik yeniden delinip havşalanır ve böylece: daha iyi gaz ve ısı tahliyesi sağlanır malzeme gerilimleri azaltılır dengeli aşınma garanti edilir Özel olarak geliştirilmiş DDE havalandırma sistemi (Double Directional Evolvent), fren diskinin efektif soğutma yüzeyini geleneksel tasarımlara göre %80 oranında artırır. Böylelikle sıcaklık zirveleri önemli ölçüde düşürülür, aşınma minimuma indirilir ve sürekli yüksek fren gücü sağlanır. Teknik Detaylar Upgrade kit ön aks için Fren diski ölçüleri: 370 × 35 mm (RS4 B9 için 375x36) Malzeme: çelik 2 parçalı fren diskleri, delikli yapı Isıl olarak güçlendirilmiş fren diskleri Optimizasyonlu DDE havalandırma sistemi ⚠️ Not:Bu kıt ile yapılan dönüşüm sonrasında en az 19 inç jantlar takılabilir. Özellikler & Avantajlar Bariz şekilde daha büyük çap ve artırılmış disk kalınlığı Çok yüksek termal dayanıklılık Azaltılmış çalışma sıcaklıkları Aşınan parçaların yüksek ömrü Kesin, direkt gaz tepkisi Motorsporuna odaklı tasarım Parça onay raporsuz→ kamuya açık yollarda kullanım için onaylı değildir Teslimat Kapsamı 2× fren diski sol / sağ (alüminyum fren göbeği dahil) Montaj malzemeleri Montaj ve rodaj talimatları Montaj için Önemli Notlar Upgrade kitin montajında her zaman yeni fren balataları kullanılmasını tavsiye ederiz Yeni fren diskinde kullanılmış balata kullanımı önerilmez Firmamızda yapılan montajlarda dönüşüm sadece yeni fren balatalarıyla yapılır Uygun fren balatalarını direkt olarak bizden temin edebilirsiniz Sonuç MOV’IT Upgrade Fren Sistemi 370 × 35 mm (RS4 B9 için 375x36 mm), Audi R8 4.2, RS4 B7, RS4 B9 veya RS6 C5 sürücüleri için tavizsiz bir motorsport performansı çözümüdür.En yüksek termal stabilite, hassas ayarlanabilirlik ve ekstrem dayanıklılık sayesinde bu sistem pist, sprint ve yüksek yük kullanımı için idealdir – yol kullanım onayı olmadan, maksimum performans ile.
Haberler ve topluluk
Fotoğraflar ve videolar
YouTube
Videolar ve eğitimler
TikTok
Kısa videolar ve içerikler
Değerlendirmeler ve yol tarifi